軍用鎂合金機箱殼體
首先我們先來說說軍用機箱外殼的熱設計
軍用的機載機箱的熱設計的基本原理和計算機或者熱可靠性的分析和鑒定方法是在GJB/Z 27和QJ 1474 上是有詳細的說明的，軍用機載的通訊設備的內(nèi)部高密度集成了電路和功率的放大部分的熱密度是很高的，在散熱的設計上往往是結(jié)構(gòu)設計的關鍵技術(shù)部分。
軍用的設備機箱在設計方案中有很多種方法，一般很多時候都是借助數(shù)值的傳熱仿真技術(shù)模擬熱環(huán)境輔設計。而最常見的熱分析軟件是FLOTHERM和ICEPAK，他們就是利用計算的流體動力學和數(shù)值傳熱仿真的技術(shù)來模擬在電子設備中的液體流動以及熱傳輸和熱輻射
。利用這些來計算出軍用電子機箱周圍的流場，和溫度場，以及壓力場。熱分析的軟件的瞬態(tài)分析技術(shù)量是很大的，所以很多都是采用穩(wěn)態(tài)的分析方法，并且可以允許比較大的誤差
軍用鎂合金機箱的工作溫度，以技術(shù)的協(xié)議為依據(jù)，其溫度范圍可達-50℃～+75℃
軍用鎂合金的機箱的熱設計在設計的時候應該需要注意以下幾點：
（1）冷卻的空氣入口應該考慮遠離其他設備熱空氣的出口
（2）應當考慮機箱內(nèi)部的熱耗分布，這樣子為機箱的內(nèi)部單元設計傳熱、散熱提供高效途徑，在必要的時候可以采用熱絕緣或者是熱屏蔽的措施，
（3）風機的位置選擇也是比較重要的，需要考慮到轉(zhuǎn)速、電磁干擾、振幅、震動等對機箱產(chǎn)生干擾的因素。
（4）強迫風冷若不滿足要求，則首先應優(yōu)化散熱器的幾何參數(shù)。增加肋片高度和肋片數(shù)，可以增加散熱表面積。但當肋片增加到一定數(shù)量時，肋片間距變小，導致流過肋片的風量變小，同時肋片間的溫度會相互影響，所以，增加表面積須考慮流動阻力。
（5）熱設計與其他設計（電氣設計、結(jié)構(gòu)性設計、可靠性設計）要同時進行，當出現(xiàn)矛盾時應權(quán)衡解決，但不得損害電氣性能。 （四川領航魚科技）
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